該建筑物自今年年初建成投入使用后，即遭遇較長時間雨季，大量雨水浸泡后導致土體軟化，造成原基礎承載力不足，基礎出現較為嚴重的不均勻沉降，并伴有多處墻體及部分混凝土構件開裂。據業主方的沉降觀測顯示，自2010年3月10至7月2日，局部基礎累計沉降量高達124mm。

應業主要求，我司于2010年7月3日委派技術人員會同業主方相關人員，對工程現場情況進行了詳細勘察，結合梧州市市政勘察設計院提供的《馬江至梧州高速公路沿線收費站服務區工程地質勘察報告》，業主方提供的建筑物原結構平面圖，并充分考慮了業主方對初期施工工藝和施工圖紙的審查意見。

我司組織工程技術部認真討論，并聯合了華南理工大學特種工程設計院和廣州市建科院諸位專家教授，嚴格遵循國家關于加固工程設計的相關設計規范及規程，遵循低費用、加固可靠、節能環保、材料耐候性好，保證質量安全和工期要求的原則，結合我司多年的加固工程經驗，制定本方案。

本加固工程施工內容包括：新增3600×3600×1200mm承臺兩個，土方開挖至-2.7m；新增2600×2600×1050mm承臺1個，土方開挖至-2.7m；新增700×700×9000mm柱3條，土方開挖至-2.7m；增設3600×3600×800mm壓樁承臺6個，土方開挖至-2.7m；增設1800×1800×800mm壓樁承臺10個，土方開挖至-2.7m；靜壓樁88條，暫定壓樁深度15m/條；混凝土結構裂縫灌漿加固30m；梁粘鋼加固16m；柱粘貼碳纖維布加固處理2條；地梁截面加大加固20m；墻面裂縫加固處理20m。